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资金链断裂!中天能源江阴LNG接收站在淘宝发布

添加时间:2019-09-18

  六开奖现场报码本港台我国有不少企业、高校和科研机构中天能源旗下江苏泓海能源有限公司不能清偿到期债务,且现有资产不足以清偿全部债务为由向江苏省江阴市人民法院申请对江苏泓海进行破产重整,其管理人江苏滨江律师事务所已在阿里淘宝拍卖破产强清资产交易平台发布了破产拍卖公告。

  这就意味着中天能源最近两年轰轰烈烈推进的江阴LNG接收站项目被摆上了淘宝竞拍平台,国内首个实质推进的长江内河接收站项目因为中天能源资金链断裂而陷入可能易主的尴尬境地。

  8月20日,在山东省高级人民法院于阿里拍卖平台开展的“长春中天能源股份有限公司的股票1.27亿股无限售流通股”项目公开竞价中,中原信托以2.82亿最高价胜出,其实竞拍者似乎仅有中原信托这一家。

  2019年5月23日,因债权人江阴建工集团有限公司的申请, 江阴市人民法院受理江阴建工集团公司对江苏泓海能源有限公司的破产重整申请,并于同日作出决定书,指定江苏滨江律师事务所为泓海公司管理人。

  基于确定重整投资人的需要,管理人将于2019年9月18日10时至2019年9月19日10时止(延时除外)在阿里拍卖破产强清资产交易平台上对泓海公司重整投资人资格开展竞价活动。

  拍卖标的为江苏泓海能源有限公司重整投资人资格(拍卖成交后,买受人即为重整投资人,将按法院批准的重整计划获得泓海公司部分或全部股权),起拍价:10亿元,保证金:2亿元,增价幅度:1000万元。

  竞买人条件可谓相当之宽松,凡具备完全民事行为能力的自然人和法人均可参加竞买,只有你有淘宝账号即可。

  而江苏泓海能源公司唯一的资产和项目便是江阴液化天然气集散中心LNG储配站项目。

  2013 年9 月,中天能源与项目当地政府签订《招商引资协议书》,江阴液化天然气集散中心 LNG 储配站项目(以下简称“江阴 LNG 接收站项目”)是政府招商引资项目。

  江阴接收站项目位于江苏省江阴市璜土镇临江新城新材料产业园。EPC总承包方为中国寰球工程公司,是长江沿岸拟建的第一座LNG接收站,设计规模为年周转100万吨,其中LNG气化外输50万吨/年、LNG装车外输50万吨/年,计划投资15亿元。设计建造2台8x104m3全包容双金属壁储罐是本项目的工作难点,将是国内乃至世界上最大罐容的双金属全包容储罐。

  中天能源前身为青岛中油通用机械有限公司,于2015年借壳长百集团完成上市,为国内综合性油气供应、运营商,主营业务国外油气开采、海外油气资源进口、国内油气加工、终端分销及天然气储运设备制造销售,是国内为数不多布局油气全产业链的民营上市公司。

  这几年随着国内天然气行业高速发展,中天能源在全产业链布局上越走越远,投资项目及投资金额规模越来越大。

  目前净资产才71亿元的中天能源在国内同步上马了江阴和粤东两个接收站项目同时还试图继续加大海外油气资产的收购。

  2017年,国内金融开始收紧杠杆,最先遭殃的便是大规模举债投资的国内民营企业,能源领域众多上市公司陆续出现流动性危机,包括国内最大的生物质发电巨头凯迪生态、河北城燃上市巨头金鸿控股等,当然激进投资的中天能源也未能逃过。

  国内民营企业真的经不起折腾,金融系统从来都是锦上添花,没人会雪中送炭,激进投资一旦遇上金融收紧就可能一夜完蛋,且行且珍惜,步子迈大了真的容易扯着蛋。

  尽管前文《中天能源闪离被索“天价分手费”,神秘森田系接盘再婚》提及过,神秘的森田系入局了中天能源,随后中原信托也参与了中天能源股份的竞拍,中天已从森宇化工借款了5.5亿元,同时中天拟增资扩股,森宇化工拟以6亿元认购中天49.23%股份。

  根据公告,江苏泓海公司 2019 年 6 月 30 日未经审计总资产为 7.26 亿元,总负债为 3.41 亿元,净资产为 3.85 亿元。

  中天认为江苏泓海江阴 LNG 接收站项目虽因破产重组事项暂时停工,但远未达到需进行重整投资人资格拍卖地步,森宇化工正与江苏省相关部门以及法院积极沟通撤销此重整投资人资格拍卖的公告,目前沟通结果存在不确定性。

  前文《向海而生,LNG内河接收站布局、困局与未来》详细梳理过目前国内内河LNG接收站。

  2018年,为了指导全国沿海和内河港口LNG码头合理布局,促进LNG码头有序建设、健康发展,保障国家天然气供应运输安全,交通运输部在全国各地进行了走访和调研,并组织编制了《全国沿海与内河码头布局方案(2035年)(征求意见稿)》(下文简称“征求意见稿”)。

  布局方案重点研究接近长江中下游湖北(宜昌三峡大坝以下)、湖南、江西、安徽、江苏等5各省份的沿江LNG码头布局方案。

  按照规划引导、规模适度、集约布局的原则,重点规划在上述5省市布局沿江二程接卸LNG码头,南京以下预留一程接卸可能。考虑到内河LNG码头还处于起步阶段,原则上各省择优布局1-2处港址。

  这其中,长江入海口第一站便是中天能源的这座江阴LNG接收站,也是第一个实质推进的项目。

  岳阳港几经波折,最终广汇在前不久拿到了发改委立项,不过刚刚爆出债务危机问题的阴影下,岳阳港项目的推进恐怕还存在一定不确定性。

  九江港项目启动很早,但目前似乎一直处于停滞状态,不知道投资方江西投资燃气有限公司是否会继续推进下去。

  芜湖港项目在今年年初投资方淮南矿业也拿到了发改委批文,项目总投资29.57亿元,设计LNG接卸规模150万吨/年,主要建设4座泊位,具备200万吨/年LNG接卸能力;2座10万立方米LNG储罐及配套设施。不过目前尚未看到项目开工的消息。

  前文《向海而生,LNG内河接收站布局、困局与未来》其实也比较详细的分析过长江内河接收站面临的一些困境,包括长江航道条件制约、成本优势困境、小型运输船制约以及终端市场问题等。

  对于江苏省内的江阴港而言,就算常规LNG运输船能够直接从资源国海运进江直接接卸至码头,其成本相对江苏沿海如东、启动等接收站而言并无优势,甚至由于其运距更远、进江复杂等成本可能更高,同时又距离沿海接收站过近,若气源端无明显优势的话,下游市场拓展存在一定困难。

  在江阴这个项目上马时,恐怕考虑更多的是能够向无锡本地以周边的燃气企业通过管输气分销,毕竟与江苏周边沿海接收站相比槽批成本恐无明显优势。

  只是在国内天然气消费增速放缓,供需矛盾大为缓解的背景下,江阴项目下游拓展的难度恐怕更大。

  首先,已有沿海接收站优势的三桶油肯定不会进来;其次,从目前产业布局来看,几大城燃集团参与的可能性估计也不大。

  目前来看,最有可能的还是中天能源的新东家能够做些工作让竞拍撤回,要么再出点血把项目再拍回来。

  遥想年初,中天能源雄心勃勃计划江阴接收站今年年底投产,不曾想已是彻底凉凉。


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